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Automatisiertes Fahren 2019: Von der Fahrerassistenz zum autonomen Fahren 5. Internationale ATZ-Fachtagung (Proceedings) Book Features


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Automatisiertes Fahren 2019: Von der Fahrerassistenz zum autonomen Fahren 5. Internationale ATZ-Fachtagung (Proceedings) Book Reviews from YouTube

Automatisiertes Fahren durch die Vernetzung von Fahrassistenzsystemen
automatica 2020 – Autonomes Fahren
Automatisiertes Fahren: Das muss das Auto können | ADAC 2017
Autonomes Fahren: Wie unterscheiden sich die Automatisierungslevel 0-5 - Ausfahrt.tv Wissen
Wird noch einige Jahre daueren? 10-20 Jahre? Da haben einige Leute ihre Hausaufgaben nicht gemacht. Waymo fährt Fahrgäste schon ohne Sicherheitsfahrer in autonomen Fahrzeugen herum. Und das Verhalten von Fußgängern und Radfahrern können sie auch vorhersehen, sinnvoll wenn das Firmenmotto "We’re building the World’s Most Experienced Driver" lautet. Mittlerweile haben die ihre fünfte Sensorengeneration im Einsatz.
schon gar nicht mehr groß gestellt, es wird eher nach dem DÜRFEN gefragt und da interessiert es mich viel mehr, wie weit wir da sind, bis wir solche Autos in Deutschland nutzen dürfen
Die Frage des KÖNNENS wird schon gar nicht mehr groß gestellt, es wird eher nach dem DÜRFEN gefragt und da interessiert es mich viel mehr, wie weit wir da sind, bis wir solche Autos in Deutschland nutzen dürfen
Wann kommt denn endlich das Level 5
Ich kann diese Faszination irgendwie nicht nachvollziehen. Level 5 gibt es bereits seit Jahrzehnten und nennt sich Chauffeur. Ansonsten gibt's auch auf Wikipedia nochmal eine gute Zusammenfassung des im Video gezeigten: Video Jan! Leider wurde das Video bei nicht in der Abobox angezeigt
Moin Moin,, eine schöne Serie die Ihr da ins Leben gerufen habt. Wieder mal ein sehr informatives Video.
Ich glaube bis wir bei Level 5 sind werden noch ein paar Jahrzehnte vergehen und das hat für mich besonders 2 Gründe der 1 Grund ist für mich die Straßen die sind zum Teil einfach in einem fürchterlichen Zustand (Schlaglöcher, Kopfsteinpflaster Keine Fahrbahn markierung) das ich mir dort kein Level 5 vorstellen kann der 2 Grund sind für mich die Parkplätze, jeder kennt diese Mini Parkplätze im eher Ländlichen Bereich wo 5-8 Autos platz haben oder der Parkplatz vor der Haustüre die werden noch nie im Leben vernetzt sein aber man braucht ja auch solch kleine Parkplätze.Level 4 kann ich mir aber schon sehr gut Vorstellen.
Ich habe eine Idee für eure Kaufberatungen! Ihr könntet in dem Kapitel "Beleuchtung" meiner Meinung nach auch das Handschuhfach zeigen, um zu sehen wie (und ob!) es beleuchtet wird. Das ist eine gute Idee, denn manchmal sind in den Handschuhfächern nur kleine LEDs die man während des Anlagenchecks im Hellen nicht sehen kann :)
Nachfrage: Ab welchem Level darf den auf die beiden Außenspiegel verzichtet werden und ab wann ist damit zu rechnen, daß die an neuen Automodellen auch wirklich verschwunden sind. Wo im Innenraum werde ich dann diese Informationen von Verkehr hinter mir / seitlich von mir vermutlich finden?
Continental ist für mich einfach eine Gesellschaft wo es sich lohnen könnte genauer hinzuschauen und sich gegebenfalls zu beteiligen.
Level 6: der Mensch muss nicht mehr selber denken.
Ich bin zwar kein Freund vom autonomen, aber trotzdem wie immer ein guter Beitrag. Kompliment an Jan.
Ist genauso, wie in der Küche! Level 5 heisst: Der Ofen isst die angebrannte Pizza selber!
Sehr interessant. Allerdings heißt es bei BWM zum Beispiel dann nicht mehr "Freunde am Fahren" sondern "Freude am Fahren lassen! Das würde ich persönlich nicht wollen! Dann kann ich auch heute schon autonom Fahren, nämlich in Bus und Bahn. Nur nicht von Haustür zu Haustür. Den Rest muss der Mensch dann noch zu Fuß gehen. Oh, je, was für eine uncoole Zukunft!
Diese Videoserie ist klasse :)
Sehr interessant. Level 0 und 5 sind klar. 0 heißt nix geht automatisch, Level 5 heißt alles geht automatisch oder autonom, der Fahrer ist nur noch Fahrgast wie in einem Bus. Bei Level 3 und 4 geht auch schon alles autonom. Bei Level 3 muss der Fahrer relativ schnell wieder eingreifen können. Bei Level 4 dürfte er schon ein längeres Nickerchen machen, ist aber immer noch verantwortlich. Die Unterschiede zwischen Level 1 und 2 sind für mich nicht so deutlich geworden. Da hätten etwas mehr konkrete Beispiele für beide Varianten gut getan, um hier klar zu differenzieren. Wenn es in der Praxis nicht doch vielmehr so ist, dass diese scharfe Grenze nicht gezogen werden kann.
Hat Tesla die Stufe 3 nicht bereits in der Serie?
Interessantes Video xd

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